船舶用四氟噻吩氣體探測(cè)報(bào)警器

根據(jù)具體環(huán)境，設(shè)計(jì)船舶用四氟噻吩氣體探測(cè)報(bào)警器系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，需要考慮燃?xì)夤艿栏采w范圍來(lái)選擇安裝點(diǎn)、可燃性氣體與空氣的比重來(lái)選擇安裝位置、待檢測(cè)環(huán)境的具體面積來(lái)決定使用可燃?xì)怏w探測(cè)器數(shù)量和氣體報(bào)警控制器主機(jī)選型。

船舶用四氟噻吩氣體探測(cè)報(bào)警器總線與分線各自的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)比較？

可燃性氣體報(bào)警器總線的優(yōu)點(diǎn)：

減少由于設(shè)備信號(hào)制不統(tǒng)一而出現(xiàn)的檢修煩瑣問(wèn)題。 我們現(xiàn)有的很多DCS系統(tǒng)使用的信號(hào)并不是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，模擬量信號(hào)包括有4-20mA、0-5V的不同的電流、電壓信號(hào)給檢修工作帶來(lái)極大的不方便。而采用可燃性氣體報(bào)警器現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)*沒(méi)有這種不便利的因素存在，在數(shù)據(jù)線上以相同的形式傳送數(shù)據(jù)，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的可靠信。

減少安裝工作量，提高工作效率。總線制優(yōu)點(diǎn)是布線量少，布線簡(jiǎn)單，費(fèi)用少。四總線制， 兩根信號(hào)線， 兩根電源線。 所有的現(xiàn)場(chǎng)儀表并接到兩根信號(hào)線上， 接線簡(jiǎn)單， 方便。

在一定程度上提高機(jī)組的安全性。 現(xiàn)在的DCS系統(tǒng)有很多情況下出現(xiàn)信號(hào)接地把控制系統(tǒng)的IO卡件燒毀或控制系統(tǒng)的電源短路失電，造成系統(tǒng)在故障狀態(tài)下運(yùn)行，或者出現(xiàn)非計(jì)劃停運(yùn)。這種事故出現(xiàn)后排查起來(lái)十分困難，既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)。而現(xiàn)場(chǎng)總線的產(chǎn)生，輕而易舉的解決這問(wèn)題，同時(shí)對(duì)查找出現(xiàn)故障的設(shè)備提供方便。

分線式優(yōu)點(diǎn)：

同步傳輸數(shù)據(jù)，響應(yīng)及時(shí)。 可燃性氣體報(bào)警器能將現(xiàn)場(chǎng)情況適時(shí)地傳輸給控制部分，使監(jiān)控人員能及時(shí)的，有效的作出判斷，應(yīng)的外圍控制設(shè)備能及時(shí)有效的做出相應(yīng)的控制動(dòng)作， 避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

危險(xiǎn)分散。 同一個(gè)生產(chǎn)區(qū)間或生產(chǎn)單元安裝有多個(gè)探測(cè)器， 一旦一個(gè)探測(cè)器線路發(fā)生故障，它不會(huì)影響到其他的探測(cè)器正常工作，這樣一來(lái)對(duì)區(qū)間發(fā)生的泄露仍然可以起到保護(hù)作用。

供電沒(méi)有限制。 對(duì)于分散式的探測(cè)器， 對(duì)于供電沒(méi)有總線制那么嚴(yán)格的要求， 比較簡(jiǎn)單。